在庫即納 国産 富士興産製(フジコウサン) 国内精製

鉱物油 MASSIMO マッシモ ギヤオイル GL-4 20リッター 強力油膜 海外 国内 軽自動車











富士興産 MASSIMO マッシモ

マッシモギヤ スーパーミッション オイル GL-4

SAE：75W-90

荷姿：20リッター缶



メーカー説明

寒冷地におけるシフト操作力の低減、シンクロメッシュ機構にあった摩擦特性、低音 高温時におけるギヤ鳴り、

打刻音の解消を考慮したミッションオイルです。FR車のミッション、FF車のマニュアルトランスアスクルに適応します


最新のエコカーからターボ装着、軽自動車まで幅広い車種に対応した粘度グレードで一年を通じ強力な油膜でギヤを保護します。 ミッションシンクロギア シフトチェンジ 、 デファレンシャル デフ等の リングギア ファイナルギア のロック デフブローを防ぎます。また最高のパフォーマンスを発揮します。

[こんな車に最適です]

最新のガソリンエンジン車 ディーゼル車、スポーツカー ターボ車 オートマチック車「後輪駆動 デフ等」



高品質な鉱物油ベースオイルを使用し省燃費性能とロングドレイン性能を追求したギアオイルです。 国内鉱物油ベースをしていますのでパッキン シーリングに低刺激です 国内純正オイルが鉱物ベースを採用しているのはこのためです。

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[こんな車の箇所に使用ください]

最新のマニュアルミッション車 後輪駆動車 LSD車には 専用の マッシモオイルをお使いください



高性能な鉱物油ベースを採用したことにより、ハイレベルな耐熱性とギア保護性能を発揮します。 排ガス、燃料消費量にも配慮した新しいタイプの最高級ギヤオイルです。



［推奨車種］ 高性能エンジン車

スポーツ（ターボ、NA）車

欧州車

水平対向エンジン車 等々の ミッション デフオイル



鉱物油 の高専断テクノロジーを結集した最高性能オイルです。高性能車・高出力車の性能を最大限に引き出します。

極低温～高温まで超ワイドな、安定した潤滑性能、熱酸化安定性を発揮します。







私の主観です

国内オイル国内精製オイルの根強い人気により依頼され、出品にいたりました、隣国のわが国日本に対する輸出制限「*ブラック国だ ホワイト国だ 事案」等は資源の乏しい日本の高度精製技術のなしえた技術の結晶の結果と思います。



今月入荷 3本限必要です 固定をお持ちの方 又は2度目以上の取引の方お願いします

ヤフーのシステムがわずらわしいしい方は lakyhappy@.co.jp までごれんらくください ◎ヤフーに付き合わずにすみます





発送エリア区分。

北海道○ 北海道

東北○ 青森・秋田・岩手宮城・山形・福島

関東○ 茨城・栃木・群馬・埼玉・千葉・東京・神奈川・山梨

信越○ 長野・新潟.

東海○ 静岡・愛知・岐阜・三重

北陸○ 富山・石川・福井

関西○ 京都・滋賀・奈良・和歌山・大阪・兵庫

日本○ 岡山・広島・山口・鳥取・島根

四国○ 香川・徳島・高知・愛媛.

九州○ 福岡・佐賀・長崎・大分熊本・宮崎・鹿児島

沖縄○ 都度質問ください また離島の方はお知らせ下さい 中継代金が発生する場合があります




注意事項 ・ お客様のお声


・オイルは、他の商品と同梱能です、またオイルの容器は梱包材扱いと輸送業者に言われています小凹みエクボはクレーム対象外となりますご了承ください。
・トラブル防止のため、不明なことは質問欄をご利用ください
◎
・オイルは、他の商品と同梱能です
・トラブル防止のため、不明なことは質問欄をご利用ください



落札前に 自己紹介欄を御覧いただき取引手順を確認下さい

☆再々質問いただきますので記載します

シンセティックオイルと鉱物油どっちがいいの？

とのことですがどちらも用途と方向性が違います

ザーレ○さん等の販売アピールで
磨耗耐久試験 〔高速で回転する部位に鉄のタマの部分を押し付けキーキー言わせ一滴たらすと音がしなくなるから どうだ 的試験〕ありますが 茶番です

もともと鉱物油は別名ミネラルと呼ばれるように構成元素的には非常に安定している反面 高温 超高負加では安定した性能を出すにはそれなりのコンディションを必要とします

その反面、大排気量車 高負加ターボ車 旧車やキャブ車 オートバイなど のパッキンへの攻撃性は低く不必要な液漏れによるパッキン交換を免れます。メーカーのほとんどの開発オイルが鉱物油であるという事実にもアドバンテージがあります

逆にセミシンセティック、フルシンセティクと呼ばれる科学薬品配合オイルは高温、高負荷字は安定した性能を示す反面、パッキン、ゴム類に攻撃性があるものもあり車を選びます。

高温時も極端にはパフォーマンスが下がらない傾向がありますが価格にも特徴があります。

一概にどちらが良いかというのは間違いで使う人の車や使い方によりどちらが良いか というのが正解といえます

特筆すべき違いとしてオイル消耗時の消費に違いがありますが4000-5000キロでの定期交換の場合 あまり問題にはならないとも言われています
ほかにも出品しています。よろしければご覧ください


!かんたん決済（クレカ・ネットバンク）がご利用いただけます


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No.213.001.001








最近質問いただきわかったことですがその他の出品者の中にはものすごい方がいるのだなぁ と痛感しました

質問① 缶が凹み その凹みにサビなどございませんか？

こちらの質問の意図は 破損してだいぶ時間がたち破損部が錆びてしまっているってこと ないですか(やさしさ)

この方は以前別の出品者より 運送事故品 破損品を落札してしまい 内部に水分が 侵入し使えなかった とのことでした

当方の商品は入庫1ヶ月以内に入った正規品 凹み無し品であることをお伝えしました

質問② 出品文のオイルの規格Ｓ○ですが発送物もＳ○でしょうか？

よくお聞きしますと カタログ表記ＳＮ規格で購入し到着しましたらＳＬだったとのことでした

倒産品もしくは 損金処分した在庫が廃棄業者から横流しされたようです こちらもまた酸化して使えません お客様いわく 以前このようなことがあったそうです

3つ規格が遅れますと5－6年前の在庫となります

注意*メーカーがＳＬで現在も生産しているものは型落ち品では有りません正規カタログ上現在はＳＭにて販売となっているものがＳＨで届いた場合 5-6年在庫落ちと換算します

評価蘭は商品比較する場合ある程度の目安となりますが

一般的な善良なユーザー 消費者は非常に悪いとは付けにくいものです どちらでもないに書かれていることが本質です 商品には市場の需要と供給で決まった消費者の決めた相場があります 大きく逸脱するには それなりの理由があるようです

当方では 商品入庫した時点で厳しく検品し凹みがあれば 交換させます














上の画像は、当社の、オイルペール容器専用の、特別仕様の梱包ダンボールです。

厚み・硬さ・耐久性いろいろ指定し、 製造会社様に依頼した専用の材質となります。

昨今の感染状況を見据え 密閉
また、運送事業者様の時間厳守・少人数制に対処して最小限の事故で、すむよう最善を尽くした結果です。

事故なく到着し、私ども またはユーザー様が困惑せず、一度で商品が届くよう考えた結果です。

楽しいカーライフを送れることを心より願っております。